世界首创，就在广东！列车将以350公里时速穿越海底

近日
汕汕铁路汕头湾海底隧道

迎来“第一炮”

世界首座设计时速350公里

单洞双线高铁海底隧道

正式进入实质性施工阶段

随着汕汕铁路汕头湾海底隧道进口段洞口最后一根管棚注浆的完成，世界首座设计时速350公里、跨海大直径盾构的单洞双线高铁海底隧道正式进洞施工，这也标志着项目矿山段隧道施工全面步入正轨。

施工现场视频 来源：汕头融媒集团《汕头新闻》

隧道进口爆破现场

在汕汕铁路汕头湾海底隧道起点的施工现场可以看到，隧道的进洞口管棚已经浇筑完成，工人们正加紧进行洞口的开挖。

汕头湾隧道矿山段进口施工现场 图片来源：城视汕头

汕汕铁路

汕（头）汕（尾）铁路， 将与建设中的广汕铁路相接，将广州与惠州、汕尾、汕头等城市紧密地联系在一起，同时连接厦深、赣深和广深等铁路，将加快沿线城镇化进程，形成新的高铁经济带，助推粤东地区的振兴发展，缩短粤东与珠三角之间的发展距离，推动广东省经济均衡、协调发展。

按照规划，汕汕铁路向东还将连接汕头至漳州铁路，并与杭温、杭台铁路、温福和福厦客专一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道。

汕头湾海底隧道位于广东省汕头市，在汕头海湾大桥下游妈屿岛与德洲岛之间下穿汕头湾，隧道全长9781米，是汕汕铁路全线控制性工程。

汕头湾海底隧道平面图

汕头湾海底隧道施工工法示意图

汕头湾海底隧道

在国内外水下隧道、铁路隧道

超大直径盾构隧道领域

实现了多方面突破

其在地质构造复杂性、海水压力等级

设计及施工难度

运营标准及风险控制等方面

均给建设者带来了挑战

往期回顾

来源：中国铁路

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